Keeya ซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงในจีน มีชื่อเสียงในด้านการนำเสนอโซลูชันระบบไฟฟ้าคุณภาพสูง โดยมีสวิตช์เกียร์ XGN66-12KV ที่โดดเด่นเป็นตัวอย่างที่สำคัญ ในฐานะผู้เล่นคนสำคัญในอุตสาหกรรม Keeya ยังคงสร้างมาตรฐานด้านคุณภาพและนวัตกรรม โดยมอบโซลูชั่นที่ล้ำสมัยสำหรับความต้องการโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าของลูกค้า
ในขอบเขตของโซลูชันไฟฟ้าคุณภาพสูง Keeya ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในจีน มีความโดดเด่นในฐานะซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียง โดยมีตัวอย่างจากสวิตช์เกียร์ XGN66-12KV ขั้นสูงของพวกเขา สวิตช์เกียร์นี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยความแม่นยำและปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวด สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Keeya สู่ความเป็นเลิศในด้านนี้ ซีรีส์ XGN66 นำเสนอเทคโนโลยีล้ำสมัยและงานฝีมือชั้นเลิศ ทำให้เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับระบบจำหน่ายไฟฟ้า ในฐานะผู้เล่นคนสำคัญในอุตสาหกรรม Keeya ยังคงมีส่วนร่วมในความก้าวหน้าของโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานด้วยโซลูชันสวิตช์เกียร์ที่ล้ำสมัย เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ในการใช้งานที่หลากหลาย
ประเภทกล่อง XGN66-12 สวิตช์ปิดแบบคงที่ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าสวิตช์เกียร์) เหมาะสำหรับระบบ 3.6 ~ 12kV สามเฟส AC 50Hz เป็นอุปกรณ์ในการรับและกระจายพลังงานไฟฟ้าใช้สำหรับสถานที่ปฏิบัติงานบ่อยและสำหรับการสร้างสวิตช์เกียร์ที่ติดตั้งใหม่ สวิตช์น้ำมัน ระบบบัสประกอบด้วยระบบบัสเดี่ยวและระบบส่วนบัสเดี่ยว
● อุณหภูมิแวดล้อม: สูงสุด +40°C, ต่ำสุด -15°C;
● ระดับความสูง: ไม่เกิน 1,000 ม.
● ระดับความสูง: ไม่เกิน 1,000 ม.
● ความชื้นสัมพัทธ์: เฉลี่ยรายวันไม่เกิน 95% เฉลี่ยรายเดือนไม่เกิน 90%
● ขนาดแผ่นดินไหว: 8 หรือน้อยกว่า;
● ไม่มีความเสี่ยงก่อนเกิดการระเบิด ไม่มีมลพิษร้ายแรง ไม่มีการกัดกร่อนของสารเคมี และไม่มีการสั่นสะเทือนที่รุนแรง
|
เลขที่ |
รายการ |
หน่วย |
พารามิเตอร์ทางเทคนิค |
|
1 |
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ |
กิโลโวลต์ |
3.6,7.2,12 |
|
2 |
จัดอันดับปัจจุบัน |
A |
630,1250 |
|
3 |
พิกัดกระแสไฟลัดวงจร |
เคเอ |
20,25,31.5 |
|
4 |
พิกัดกระแสปิดลัดวงจร |
เคเอ |
50,63,80, |
|
5 |
จัดอันดับเวลาสั้น ๆ ทนต่อกระแส (ค่าประสิทธิผล 4 วินาที) |
เคเอ |
20,25,31.5, |
|
6 |
) จัดอันดับสูงสุดทนกระแส (สูงสุด) |
เคเอ |
50,63,80, |
|
7 |
ความถี่ไฟฟ้า 1 นาทีทนต่อแรงดันไฟฟ้า |
กิโลโวลต์ |
42 |
|
8 |
แรงกระตุ้นสายฟ้าทนต่อ แรงดันไฟฟ้า |
กิโลโวลต์ |
75 |
|
9 |
ความถี่กำลังไฟฟ้า 1 นาทีทนต่อแรงดันไฟฟ้าของวงจรเสริม |
กิโลโวลต์ |
2 |
|
10 |
ระดับการป้องกัน |
|
P3X |
|
11 |
ขนาดเค้าร่าง (ช่องเสียบสายเคเบิล W × DxH) |
มม |
900×1,000×2200 |
● แผนผังสำหรับสวิตช์เกียร์ (รูปที่ 1)
● สวิตช์เกียร์เป็นโครงสร้างคงที่แบบกล่อง และตัวสวิตช์เชื่อมด้วยแผ่นบางและเหล็กฉาก ส่วนบนของด้านหลังของสวิตช์เกียร์เป็นช่องรถบัสหลักและด้านบนของช่องมีอุปกรณ์ปล่อยแรงดัน ส่วนบนของด้านหน้าเป็นช่องรีเลย์และสามารถต่อรถบัสขนาดเล็กจากด้านล่างของช่องด้วยสายเคเบิลได้ เชื่อมต่อส่วนตรงกลางและส่วนล่างของสวิตช์เกียร์แล้ว ช่องรถโดยสารเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้าเข้ากับส่วนตรงกลางและส่วนล่างผ่านสวิตช์แยกแบบหมุน GN30 ส่วนตรงกลางถูกติดตั้งด้วยเบรกเกอร์สูญญากาศ และส่วนล่างถูกติดตั้งด้วยสวิตช์กราวด์หรือสวิตช์แยกด้านทางออก ด้านหลังติดตั้งหม้อแปลงกระแส หม้อแปลงแรงดัน และสายล่อฟ้า สายเคเบิลหลักออกจากส่วนล่างของด้านหลังของสวิตช์เกียร์ บัสกราวด์ถูกจัดเรียงไว้ที่ด้านล่างของสวิตช์เกียร์ ซึ่งวิ่งผ่านสวิตช์เกียร์ทั้งแถว สวิตช์แยกและสวิตช์สายดินทำงานที่ด้านหน้าซ้ายของสวิตช์เกียร์
● สวิตช์เกียร์ใช้อุปกรณ์ล็อคแบบกลไกที่เกี่ยวข้อง โครงสร้างการล็อคเรียบง่าย การทำงานสะดวก และการป้องกัน Pve มีความน่าเชื่อถือ
● หลังจากที่ตัดการเชื่อมต่อเบรกเกอร์แล้วเท่านั้น คุณสามารถดึงที่จับออกจากตำแหน่ง "ทำงาน" และหมุนไปทางขวาไปยังตำแหน่งล็อค "ตัดการเชื่อมต่อ" เพื่อเปิดและปิดสวิตช์แยก ซึ่งจะป้องกันการเปิดและปิดของสวิตช์แยก จากการถูกโหลด
● เมื่อเซอร์กิตเบรกเกอร์และตัวแยกด้านบนและด้านล่างอยู่ในสถานะปิด และที่จับอยู่ใน "ตำแหน่งทำงาน" ประตูสวิตช์เกียร์ด้านหน้าจะไม่สามารถเปิดได้ เพื่อป้องกันไม่ให้บังเอิญเข้าไปในช่องที่มีไฟฟ้าใช้อยู่
● เมื่อเบรกเกอร์และสวิตช์แยกส่วนบนและล่างอยู่ในสถานะปิด ที่จับจะไม่สามารถหมุนไปที่ตำแหน่ง "การบำรุงรักษา" หรือ "ล็อคการแตกหัก" ได้เพื่อหลีกเลี่ยงการเปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์โดยไม่ตั้งใจ เมื่อมือจับอยู่ที่ตำแหน่ง ตำแหน่ง "ล็อคขาด" โดยแยกเฉพาะส่วนบนและล่างเท่านั้น แต่เบรกเกอร์ไม่สามารถปิดได้ หลีกเลี่ยงการปิดเบรกเกอร์ผิดพลาด
● เมื่อไม่ได้เปิดการแยกด้านบนและด้านล่าง สวิตช์กราวด์จะไม่สามารถปิดได้ และไม่สามารถหมุนที่จับจากตำแหน่ง "ตัดการเชื่อมต่อและล็อค" ไปยังตำแหน่ง "การตรวจสอบ" ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้สายกราวด์ที่มีกระแสไฟฟ้าติดอยู่ หมายเหตุ:ตามโซลูชันสวิตช์เกียร์ที่แตกต่างกัน โซลูชันบางอย่างไม่มีการแยกที่ต่ำกว่า หรือการแยกที่ต่ำกว่าจะถูกแทนที่ด้วยสวิตช์กราวด์ และการล็อคและการป้องกันล่วงหน้าสามารถตอบสนองความต้องการได้
● อ้างถึงรูปที่ (2) สำหรับฐานการติดตั้ง เหล็กรางฐานยื่นออกมาจากพื้นดิน 1-3 มม. ความไม่สม่ำเสมอต่อเมตรไม่ควรเกิน 1.5 มม. และความยาวเต็มไม่ควรเกิน 5 มม.
● วางสวิตช์เกียร์บนฐานตามลำดับและปรับตำแหน่งการติดตั้ง จากนั้น Px ด้วยสลักเกลียว M12 หรือการเชื่อมแบบจุด และขันสวิตช์เกียร์ให้แน่นด้วยสลักเกลียว M8
● หลังจากแยกชิ้นส่วนแผ่นปิดเพื่อติดตั้งบัสหลักและสายเคเบิลหลักแล้ว ควรทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสของขั้วต่อและเคลือบด้วยปิโตรเลียมเจลลี่ที่เป็นกลาง หลังจากติดตั้งแล้ว โปรดปิดกั้นรูสายเคเบิลหลัก
● เชื่อมต่อแถบบัสกราวด์ทางอ้อมของสวิตช์เกียร์เพื่อให้เป็นโครงเดียวกันตามทิศทางการจัดเรียงของสวิตช์เกียร์ ตรวจสอบว่าการต่อสายดินหายไปหรือไม่ การต่อสายดินต่อเนื่องหรือไม่ และความต้านทานต่อสายดินไม่ควรเกิน 10
● ติดตั้งสายเคเบิลรอง วางสายเคเบิลจากด้านล่างของด้านหน้าของสวิตช์เกียร์ เข้าไปในห้องรีเลย์ตามผนังด้านข้าง และแตะบนแผงขั้วต่อ หลังจากติดตั้งแล้ว รูสายเคเบิลควรถูกปิดกั้น
● ทำความสะอาดฝุ่นและเศษซากภายในสวิตช์เกียร์
ผู้ผลิตจะต้องจัดเตรียมเอกสารและสิ่งที่แนบมาดังต่อไปนี้เมื่อจัดหา:
● รายการจัดส่ง;
● ใบรับรองคุณภาพผลิตภัณฑ์และรายงานการทดสอบของโรงงาน
● คู่มือผู้ใช้;
● ภาพวาดทางไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง
● คู่มือส่วนประกอบหลัก
● กุญแจประตูตู้ ที่จับควบคุมการทำงาน และอะไหล่ที่ระบุในสัญญา
● แผนผังโซลูชันการเดินสายไฟหลักและแผนภาพการจัดโซลูชันการเดินสายไฟหลัก
● แผนภาพวงจรทุติยภูมิ แผนภาพการเดินสายไฟ แผนภาพการเดินสายไฟเทอร์มินัล
● รายการอุปกรณ์หลักและรอง
● สลับเค้าโครงตู้และตำแหน่งบัสและถาดสายเคเบิล
● โปรดเจรจากับบริษัทของเราสำหรับเงื่อนไขการบริการพิเศษของอะไหล่และอุปกรณ์
